隨著國內汽車行業的發展，每年汽車的銷量都很高，隨之而來也就帶動輪胎行業的發展。眾所周知，汽車行駛到一定的公里數，要根據輪胎的磨損程度，決定要不要換輪胎，那大家換下來的舊輪胎都怎樣處置了呢？



日常情況下，大部分車主在換了新輪胎后會把舊輪胎直行扔掉，因為舊輪胎磨損太厲害早已扔棄，沒有當備胎的價值，有的人會把換下來的舊輪胎低價賣給修車廠或者4S店，不管錢多錢少總比扔掉強吧！有的修車廠回收的舊輪胎都堆積如山，很多人都會很納悶，要這么多舊輪胎干嘛用呢？

首先，對于專注回收舊輪胎的工廠來說，這些就輪胎的用處就大了，他們把回收來的輪胎進行首輪挑選，把那些磨損較輕的輪胎挑出來，然后把輪胎外層的橡膠削掉，再用一些專門的橡膠膠料進行硫化，實行后把它當作備胎賣給一些汽車工廠，這樣就可以盈利。大家都知道備胎通常都不能用太久，這就是其中的原因！



對于那些磨損重大的輪胎，沒有做備胎的條件，就可以通過廢物處置生成新資源再利用。輪胎也分很多型號，那些大型的貨車輪胎屬于大鋼絲輪胎，像那些家用的轎車輪胎都屬于小鋼絲輪胎，他們的用途都大不相通。大型車胎通常都用來制作膠粉，膠粉進一步生產再做成生膠，不論多舊，損壞多要緊的廢舊輪胎都是允許通過熱裂解的方式進行資源再利用。輪胎里的鋼絲也允許提取出來賣給鋼鐵廠；小型車輪胎的用途就比較單一了，它只能把輪胎磨成粉，然后經過加工處置，制作成防水材料，再無其他用途。



不論大小輪胎都允許用來煉油，眼前的輪胎里都含有海量的硫、碳、氮等元素，經過高溫裂解，然后冷卻，用蒸餾設備提煉稱出我們汽車用的汽油，還要有一些其他機器用的柴油，允許當作燃料賣給有需要的人；剩余的顆粒物叫做炭黑，可以用來做塑膠跑道，反正就是把它的用意發揮到淋漓盡致！