廢舊橡膠是固體報廢物的一種，允許和“白色污染”相媲美，緊要來源是一些橡膠制品，如各種車的內胎、膠管和膠帶和膠鞋等等的扔棄及基地加工邊角料。

    隨著經濟的不斷發展，我國發展的腳步越來越快，不過暴露的問題越來越多，所以在發展的今天，“綠色”被抬上了生活的舞臺，“可持續發展”成為經濟發展的前提。對于大宗報廢的橡膠，回收利用的壓力越來越大，被“光榮”地稱為“黑色污染”，本文針對廢舊橡膠介紹四種常見回收利用的途徑。

    廢舊橡膠是固體報廢物的一種，可以和“白色污染”相媲美，重要來源是一些橡膠制品，如各種車的內胎、膠管和膠帶和膠鞋等等的報廢及廠家生產邊角料。

    徑直利用是將廢舊橡膠制品以原有身姿或近似原形加以利用。以廢舊輪胎為例，輪胎翻修便是徑直利用中最有效、最直奔而且經濟的利用方式。在使用保養優良的情況下，一條輪胎可多次翻修，這樣總的翻胎壽命往往可達新胎的1~2倍。而所耗原材料僅為新胎的15%~30%。所以全國各國都平素重視輪胎翻修工作。日前進界上最先進的掰胎技術為預硫化翻胎法，又稱冷翻法，即把已經硫化成型的胎面膠黏合到通過打磨處置的胎體上，裝上充氣內胎和包封套，送入大型硫化罐，在較低溫度和壓力甲硫化，一次可生產多條創意輪胎。

    除翻修外，廢舊輪胎還可作為人工魚礁、碼頭護弦以及賽道車輛等的緩解材料；在美國還將其做成高速公路的隔音墻。另外，廢舊橡膠還用于堤防重金屬污染，據分析這是由于水銀等重金屬會和橡膠制品中的硫黃及其他物質發生化學反映。

    將廢舊橡膠通過常溫焚燒恐怕低溫粉碎等法子制備膠粉后加以利用，這是很早以來就采用的方式，也是目下廢舊橡膠回收的一種尤其要緊的途徑。目下生鏟精細腔粉巳成為廢舊橡膠再利用的主導方向。

膠粉的應用嚴重在三個方面：

    一是橡膠工業，用于直行成型彈性體或與新膠料并用；

    二是塑料工業，將膠粉摻入熱塑性塑料和熱固性塑料中，用作填充材料抑或增韌材料。膠粉在填充前往往需要表面改性，以使得其與塑料基體具有精良的相容性。

    三是用于瀝青、塑膠跑道和建筑等方面。此外，近年來還開發了許多新用途，如用于制備離子交換劑、用于土壤改良，算作輕質工程回填料等。

    近來，顯示了一種新的利用。“高溫高壓燒結成型（HPHTS）”的對策來使膠粉轉化為彈性體。這種辦法的特點是不增進任何補充劑，直奔將膠粉在200℃和8.5MPa 的壓力下成型。通過這種措施得到的天然膠膠粉片材可以達到原膠的力學性能的35%~40%，而通過在燒緒前增補少量的普通有機物，如二烯類親和物、芳香酸及酸酐等，則允許使性能慢慢提高。不過該措施所采用的是單一膠種的膠粉，而在“高溫高壓燒結成型”法中假若采用多種膠粉的混入物，則很難得到具有較高使用性能的彈性體。而輪胎膠是含有天然膠、丁苯膠、順丁膠等多個膠種的融入物，因此膠粉成型法子在廢舊橡膠回收中受到很大的限制。近年來賈德民等開展了膠粉的粉末成型技術斟酌，即經過傳統的高分子成型設備干脆成型膠粉彈性體，膠粉不需要通過特制的處理，投入膠粉中的反映物經過原位響應改善膠粉彈性體的界面，并與膠粉顆粒形成半互穿網絡結構。所探索的膠粉彈性體中膠粉的含量 （質量分數）一般在80%以上，經過采用雙馬來酰亞胺等來改善彈性體的性能，特別是拉斷伸長率，制得了具有較高使用性能的彈性體。

    再生膠是指把硫化流程中形成的交聯鍵切斷，從而得到允許重新加工利用的橡膠。用傳統方法——油法和水油法加工再生膠存在著加工能耗大、“二廢” 治理難等缺點，無從適應環境提出的要求。為此，世界各國著手開發了如微波脫硫，生物脫硫等剛剛起步工藝，這些新辦法很有或者成為再生膠生產技術的轉折點如可通過化學和超聲的結合將硫化工序中形成的交聯鍵切斷的方法，經過本對策可以分手得到再生膠、炭黑、硫黃和再生油；或經過脫硫重新制備EPDM 再生膠，所制備的EPDM 再生膠重新硫化后具有較高的力學性能，但比原生EPDM膠稍低。

    廢舊輪胎是一種高熱值材料，其燃燒熱約為33MJ/kg，與優質煤特別，可以代替煤作燃料使用。將廢舊輪胎看成燃料，以往采取直接燃燒的方式，這樣會造成大氣污染，不宜提倡。眼前廢舊輪胎的燃燒利用首要用于焙燒水泥、火力發電以及參與制成固體垃圾燃料。其中，焙燒水泥是對廢舊輪胎利用率較高的回收方式：在水泥焙燒流程中，鋼16絲變成氧化鐵，硫黃變成石膏，所有燃料殘渣都成了水泥的組成原料，既不用意水泥質量，又不會產生黑煙，臭氣，無二次公害。據音訊在日本有50%的廢舊輪胎看成燃料利用都是用于焙燒水泥。